臺(tái)車(chē)式啟閉機(jī)



主要技術(shù)參數(shù)：.起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、工作級(jí)別、啟閉機(jī)臺(tái)數(shù)、電源、附屬設(shè)備：包括（額定啟門(mén)力KN、起升速度m/min、揚(yáng)程m、吊點(diǎn)距m、鋼絲繩 拉力N、滑輪組倍率、卷筒直徑m、滑輪直徑m、電動(dòng)機(jī)功率KW、減速器型號(hào)、齒輪總傳動(dòng)比、制動(dòng)器型號(hào)、運(yùn)行速度m/nin、基距m、車(chē)輪直徑mm、 輪壓KN、電動(dòng)機(jī)功率KW、行程開(kāi)關(guān)型號(hào)、 運(yùn)輸單元重量、三相交流380V 50HZ

臺(tái)車(chē)式啟閉機(jī) 所謂臺(tái)車(chē)即單向移動(dòng)的載重小車(chē)車(chē)袈上帶有起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)移機(jī)構(gòu)。水電站臺(tái)車(chē)式啟閉機(jī)，采用2×750kN臺(tái)車(chē)式，實(shí)際上是***2x750kN橋式起重機(jī)的載重小車(chē)作為臺(tái)車(chē)式啟閉機(jī).車(chē)架上設(shè)有兩套同步升降的起升機(jī)構(gòu)，作為雙吊點(diǎn)啟用機(jī)，車(chē)架的一端設(shè)有一套運(yùn)行機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)二個(gè)主動(dòng)輪.

臺(tái)車(chē)式啟閉機(jī)車(chē)架主要由卷筒支承梁、邊梁、定滑輪支承梁、平衡滑輪支承梁、行走機(jī)構(gòu)支承平臺(tái)及車(chē)架走臺(tái)等組成。其中卷筒支承梁共4根，車(chē)架端部2根，中間2根。邊梁、定滑輪支承梁及車(chē)架端部的卷筒支承梁均為箱形梁，車(chē)架中部的卷筒支承梁和平衡滑輪支承梁為工字梁。臺(tái)車(chē)的操作對(duì)象是尾水管檢修閘門(mén)，該閘門(mén)每扇分為兩節(jié)，上下兩節(jié)之間設(shè)有連接軸和手搖穿軸裝置。正常操作時(shí)兩節(jié)門(mén)整體啟閉，平時(shí)鎖定在檢修平臺(tái)上，鎖定位置在下節(jié)上。當(dāng)閘門(mén)由當(dāng)前孔位置移至另一孔時(shí)，必須解開(kāi)節(jié)間連接。先將上節(jié)臨時(shí)放到第三孔上，再將下節(jié)移至目標(biāo)孔鎖定，然后再將上節(jié)由第三孔移至目標(biāo)孔上并與下節(jié)連接好，即完成閘門(mén)整體移位。采用這種操作方式的理由：(1) 降低了閘室的高度，減少巖石的開(kāi)挖量，節(jié)省工程投資； (2) 尾水管檢修閘門(mén)的使用次數(shù)不頻繁，為非應(yīng)急性閘門(mén)，對(duì)操作時(shí)間要求不嚴(yán)格，使用上允許采用這種方式； (3) 尾閘室上部還有一條電纜洞，兩條洞之間有凈距限制，不允許尾水閘室的頂部抬得太高； (4) 尾閘室頂層以上的巖石條件較差，抬高閘室將增加施工難度，而且洞內(nèi)也需要采用鋼筋混凝土襯砌才能滿足強(qiáng)度和穩(wěn)定性要求，與混凝土噴錨襯護(hù)相比不經(jīng)濟(jì)。 臺(tái)車(chē)采用現(xiàn)地控制方式操作。因臺(tái)車(chē)下部的空間有限，無(wú)法設(shè)置懸吊式司機(jī)室，故全部控制盤(pán)、柜均設(shè)在臺(tái)車(chē)車(chē)架的平臺(tái)上，操作臺(tái)車(chē)也在平臺(tái)上進(jìn)行。車(chē)架下部的情況可通過(guò)卷筒組兩側(cè)的孔洞和車(chē)架下部的探照燈進(jìn)行觀察。

臺(tái)車(chē)式啟閉機(jī)位置和行程控制 臺(tái)車(chē)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)設(shè)有行程開(kāi)關(guān)，軌道的端部設(shè)有車(chē)擋。行程開(kāi)關(guān)安裝在臺(tái)車(chē)上，在車(chē)架的兩端各安裝一個(gè)，行程開(kāi)關(guān)的碰桿埋設(shè)在軌道梁上，在軌道兩端也各有一個(gè)。當(dāng)啟閉機(jī)運(yùn)行至軌道端部時(shí)，行程開(kāi)關(guān)自動(dòng)切斷電源。 為滿足啟閉機(jī)制動(dòng)后的滑行距離，碰桿的水平段長(zhǎng)度取為比滑行距離大50～100mm。 位置控制通過(guò)起升機(jī)構(gòu)的主令控制器和高度指示器來(lái)實(shí)現(xiàn)。主令控制器僅用于控制起升機(jī)構(gòu)的 和 極限位置，高度指示器控制中間任意位置。尾水檢修門(mén)升降過(guò)程中相對(duì)固定的位置有： (1) 極限位置； (2) 極限位置； (3) 閘門(mén)檢修平臺(tái)鎖定位置； (4) 檢修閘門(mén)分節(jié)調(diào)運(yùn)位置。 因此，主令控制器的位置輸出接點(diǎn)取為4個(gè)(其中2個(gè)備用)，高度指示器的輸出接點(diǎn)取為6組(其中2組備用)。高度指示器在啟閉揚(yáng)程中的任意位置可根據(jù)需要隨時(shí)設(shè)定，閘門(mén)升降到預(yù)定位置時(shí)自動(dòng)停機(jī)。另外，通過(guò)手動(dòng)停機(jī)按鈕可使啟閉機(jī)的起升機(jī)構(gòu)在啟閉中途隨時(shí)停機(jī)。