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移動(dòng)式啟閉機(jī)的安全保護(hù)裝置以及機(jī)架和軌道

一、安全保護(hù)裝置：

移動(dòng)式啟閉機(jī) 的安全保護(hù)裝置除固定式啟閉機(jī)所有的電器保護(hù)裝置、制動(dòng)裝置、荷載限制器、行程限制器外，還包括緩沖器、夾軌器、錨定裝置、風(fēng)速儀等。

緩沖器用來(lái)緩和啟閉機(jī)與軌道終端擋板或軌道上的其他啟閉機(jī)相碰撞時(shí)的沖擊，起到吸能作用，運(yùn)行速度小的啟閉機(jī)一般采用橡膠緩沖器，速度快或自重較大的啟閉機(jī)可采用彈簧緩沖器。

室外作業(yè)的移動(dòng)式啟閉機(jī)應(yīng)裝設(shè)夾軌器和錨定裝置。夾軌器用于防止啟閉機(jī)在工作時(shí)受風(fēng)荷載或其他荷載的作用而移動(dòng)，通常采用的有手動(dòng)式、電動(dòng)彈簧式和重捶式等。錨定裝置用于防止啟閉機(jī)在非工作時(shí)受風(fēng)荷載或其他荷載的作用而移動(dòng)，錨定裝置應(yīng)設(shè)電氣保護(hù)裝置，在錨定啟閉機(jī)時(shí)切斷電源，防止誤操作。

風(fēng)速儀設(shè)在室外作業(yè)的移動(dòng)式啟閉機(jī)的上部不擋風(fēng)處。當(dāng)風(fēng)速大于工作極限風(fēng)速時(shí)，發(fā)出停止作業(yè)的警報(bào)，并切斷運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電源。

二、機(jī)架和軌道：

機(jī)架用于安裝各機(jī)構(gòu)的部件，并具備足夠的強(qiáng)度和剛度，保證啟閉機(jī)正常運(yùn)行。機(jī)架一般做成整體式結(jié)構(gòu)，小容量啟閉機(jī)的機(jī)架多用型鋼，大、中容量的機(jī)架則用焊接工字梁或箱形梁。門(mén)式啟閉機(jī)的機(jī)架又稱門(mén)架，其主框架通常采用封閉箱形截面，使其造型美觀，工藝性好。門(mén)架的重量占整臺(tái)啟閉機(jī)自重的大部分， 因此在滿足使用要求和安全的情況下，應(yīng)盡量減小門(mén)架的尺寸，如采取閘門(mén)分節(jié)出槽以降低門(mén)架高度等。

軌道通常采用輕型鋼軌和起重機(jī)專(zhuān)用鋼軌，小容量的小車(chē)也可采用方鋼。軌道一般是直線布置，但根據(jù)建筑物的要求也可布置成曲線軌道。

雙吊點(diǎn)卷?yè)P(yáng)啟閉機(jī)適用于安裝高度不超過(guò)30m的建筑物上作為升降或平層之用；也適合安裝在建筑物的頂部作液壓同步提升及下降之用。

1、結(jié)構(gòu)形式：

（1）單吊點(diǎn)的雙鉤卷筒式啟閉機(jī)：其結(jié)構(gòu)形式為：電動(dòng)機(jī)—傳動(dòng)齒輪箱—滾筒—滑輪組-鋼絲繩-滑輪組--導(dǎo)軌座（或?qū)Р郏?限位器-卷筒--滑輪組--限位器-電動(dòng)機(jī)。

（2）雙鉤單繩的雙鉤卷筒式啟閉機(jī)：其結(jié)構(gòu)形式為：電動(dòng)機(jī)—傳動(dòng)齒輪箱—滾筒---鋼絲繩---滑輪組----導(dǎo)軌座（或?qū)Р郏?-止擋板----限位器----電機(jī)。

（3）雙鉤多繩的雙勾卷筒式啟閉機(jī)：其結(jié)構(gòu)形式為：電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸與減速器的輸入軸通過(guò)聯(lián)軸器等元件連接，減速器的輸出軸經(jīng)萬(wàn)向節(jié)與兩個(gè)牽引構(gòu)件相連接，牽引構(gòu)件分別帶動(dòng)兩對(duì)鋼絲繩繞主梁轉(zhuǎn)動(dòng)并沿軌道滑動(dòng)，當(dāng)一對(duì)鋼絲繩子達(dá)到預(yù)定位置時(shí)由另一個(gè)牽引構(gòu)件將另一根鋼絲繩子拉動(dòng)至預(yù)定位置后松開(kāi)離合器使兩根鋼絲繩脫開(kāi)并同時(shí)回縮到起始狀態(tài)。

2、工作原理：

（1）當(dāng)操作手柄按下啟動(dòng)按鈕時(shí)，電動(dòng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)滾筒旋轉(zhuǎn)，由于滾桶內(nèi)裝有兩條鋼索且在中心線上成直角布置因此摩擦力矩很小；隨著轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)行鋼索逐漸彎曲變形直至伸直而形成一開(kāi)口形狀的容器即完成一次提升動(dòng)作。

（2）當(dāng)操作手柄再按動(dòng)啟動(dòng)按鈕時(shí)電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)但電磁鐵仍吸合著以控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)亩鴻C(jī)器繼續(xù)工作直到下一個(gè)循環(huán)為止；此時(shí)如果再次按動(dòng)啟動(dòng)按鈕則電磁鐵釋放出線圈中的電流使磁力消失從而使電機(jī)停轉(zhuǎn)而結(jié)束一次作業(yè)過(guò)程。

液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的組成和工作原理

液壓?jiǎn)㈤]機(jī) 一般由液壓系統(tǒng)和液壓缸組成。在液壓系統(tǒng)的控制下，液壓缸內(nèi)的活塞沿缸體內(nèi)壁做軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連接在活塞上的連桿和閘門(mén)做直線運(yùn)動(dòng)，以達(dá)到開(kāi)啟、關(guān)閉孔口的目的。

液壓系統(tǒng)包括動(dòng)力裝置、控制調(diào)節(jié)裝置、輔助裝置等。多套啟閉機(jī)可共用一個(gè)液壓系統(tǒng)。

動(dòng)力裝置一般為液壓泵，它把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能。液壓泵一般采用容積式泵，如葉片泵和柱塞泵。葉片泵和柱塞泵有結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音較小，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。柱塞泵雖然價(jià)格較高，但可以得到高壓、大流量，且流量可調(diào)。近年來(lái)國(guó)內(nèi)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)普遍采用中髙壓，所以大多數(shù)采用柱塞泵。另外，因其重要性，液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的液壓系統(tǒng)一般設(shè)置兩套液壓泵，互為備用。

控制調(diào)節(jié)裝置是指液壓控制閥組，包括節(jié)流閥、換向閥、溢流閥等閥組，其作用是對(duì)液壓油的流量、方向、壓力等方面各自起控制 ，以實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)的各種性能要求。啟閉機(jī)上液壓控制闊大多數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)元件，并普遍采用插裝技術(shù)。插裝閥具有組合機(jī)能強(qiáng)，集成度高，噪音低，密封性好，機(jī)構(gòu)緊湊，便于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。選擇不同結(jié)構(gòu)及形式的先導(dǎo)控制閥、控制蓋及集成塊與插裝件組合，便可獲得具有換向、調(diào)壓、調(diào)速等功能的插裝閥組。雙吊點(diǎn)的液壓?jiǎn)㈤]機(jī)因不能像卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)一樣采用機(jī)械同步，故控制閥組需考慮同步措施。

輔助裝置包括油箱、油管、管接頭、壓力表、濾油器等。油箱的用途是儲(chǔ)油和散熱，并能沉淀油中雜質(zhì)，分離油中的空氣, 水分等。油管、管接頭把動(dòng)力裝置、調(diào)節(jié)控制裝置、液壓缸連接起來(lái)，組成一個(gè)完整的液壓回路。液壓油中雜質(zhì)會(huì)使運(yùn)動(dòng)零件磨損，增加泄露和減少元件的壽命，甚至堵塞閥組等，影響液壓系統(tǒng)的使用，設(shè)置濾油器對(duì)液壓油進(jìn)行過(guò)濾是十分必要的。

液壓缸是液壓傳動(dòng)中的執(zhí)行元件， 把液壓油的液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。液壓缸由缸體、端蓋、活塞、活塞桿、吊頭等零件組成。根據(jù)液壓缸內(nèi)壓力油的作用方向可分單作用液壓缸和雙作用液壓缸兩類(lèi)。單作用液壓缸通常是柱塞式或者套筒式，也可以是活塞式。雙作用液壓缸只有活塞式，活塞式液壓缸形成兩個(gè)油腔，兩個(gè)油腔都可以進(jìn)出壓力油。