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液壓啟閉機的工作原理及組成 液壓式啟閉機是機電源一體的***啟閉機產品,它以液壓缸為主體，油泵、電動機、油箱、濾油器、液壓控制閥組合的總成。只需接通電動機的電源，即可使活塞桿位移往復運動，由于機電液一體化，可實現遠距離集中控制各類水電閘門、堰門、閥門的啟閉；可按需要無級調速，過載保護，安全節(jié)能；可帶負荷啟動、動作靈活、工作平穩(wěn)、能有效地吸收外負載力，沖擊力小，行程控制準確；全封閉式結構，沒有常規(guī)液壓系統的管網，減少了泄漏和省去油路布置的麻煩，噪音小、壽命長，維護保養(yǎng)工作量小，操作系統簡單，投資小，無空氣、地面等環(huán)境污染，配置靈活，只要有電源即可使用，不需***配置液壓站，占地面積小。液壓啟閉機一般由液壓系統和液壓缸組成。在液壓系統的控制下，液壓缸內的活塞體內壁做軸向往復運動，從而帶動連接在活塞上的連桿和閘門做直線運動，以達到開啟、關閉孔口的上的。啟閉機的液壓系統包括動力裝置、控制調節(jié)裝置、輔助裝置等。多套啟閉機可共用一個液壓系統。卷揚式啟閉機的動力裝置一般為液壓泵，它把機械能轉化為液壓能。液壓泵一般采用容積式泵，如葉片泵和柱塞泵。葉片泵和柱塞泵有結構緊湊，運轉平穩(wěn)，噪音較小，使用壽命長等優(yōu)點。柱塞泵雖然價格較高，但可以得到高壓、大流量，且流量可調。近年來國內液壓啟閉機普通采用中高壓，所以大多數采用柱塞泵。另外，因其重要性，液壓啟閉機的液壓系統一般設置兩套液壓泵，互為備用。對于啟閉機的控制調節(jié)裝置是指液壓控制閥組，包括節(jié)流閥、換向閥、溢流閥等閥組，其作用是對液壓油的流量、方向、壓力等方面各自起控制，以實現對液壓系統的各種性能要求。啟閉機上液壓控制閥大多數是標準元件，并普通采用插裝技術。插裝閥具有組合機能強，集成度高，噪音低，密封性好，機構緊湊， 維護等優(yōu)點。選擇不同結構及形式的先導控制閥、控制蓋及集成塊與插裝件組合，便可獲得具有換向、調壓、調速等功能的插裝閥組。雙吊點的液壓啟閉機因不能像卷揚式啟閉機一樣采用機械同步，故控制閥組需考慮同步措施。啟

閉機的液壓系統包括動力裝置、控制調節(jié)裝置、輔助裝置等。多套啟閉機可共用一個液壓系統。卷揚式啟閉機的動力裝置一般為液壓泵，它把機械能轉化為液壓能。液壓泵一般采用容積式泵，如葉片泵和柱塞泵。葉片泵和柱塞泵有結構緊湊，運轉平穩(wěn)，噪音較小，使用壽命長等優(yōu)點。柱塞泵雖然價格較高，但可以得到高壓、大流量，且流量可調。近年來國內液壓啟閉機普通采用中高壓，所以大多數采用柱塞泵。另外，因其重要性，液壓啟閉機的液壓系統一般設置兩套液壓泵，互為備用。對于啟閉機的控制調節(jié)裝置是指液壓控制閥組，包括節(jié)流閥、換向閥、溢流閥等閥組，其作用是對液壓油的流量、方向、壓力等方面各自起控制，以實現對液壓系統的各種性能要求。啟閉機上液壓控制閥大多數是標準元件，并普通采用插裝技術。插裝閥具有組合機能強，集成度高，噪音低，密封性好，機構緊湊， 維護等優(yōu)點。選擇不同結構及形式的先導控制閥、控制蓋及集成塊與插裝件組合，便可獲得具有換向、調壓、調速等功能的插裝閥組。雙吊點的液壓啟閉機因不能像卷揚式啟閉機一樣采用機械同步，故控制閥組需考慮同步措施。QH卷揚式啟閉機的輔助裝置包括油箱、油管、管接頭、壓力表、濾油器等。油箱的用途是儲油和散熱，并能沉淀油中雜質，分離油中的空氣和水分等。油管、管接頭把動力裝置、調節(jié)控制裝置、液壓缸連接起來，組成一個***液壓回路，液壓油中雜質會使運動零件磨損，增加泄露和減少元件的壽命，甚至堵塞閥組等，影響液壓系統的使用，設置濾油器對液壓油進行過濾是十分必要的。液壓缸是液壓傳動中的執(zhí)行元件，把液壓油的液壓能轉化為機械。液壓缸由缸體、端蓋、活塞、活塞桿、吊頭等零件組成。根據液壓缸內壓力油的作用方向可分為單作用液壓缸和雙作用液壓缸兩類。單作用液壓缸常是柱塞式或者套筒，也可以是活塞式。雙作用液壓缸形成兩個油腔，兩個油腔都可以進出壓力油。 液壓啟閉機采用液壓缸的往復運動，實現對平板閘門快速平板門，弧形門及人字門等閘門的啟閉，特別適用大型閘門的啟閉，它具有極限位置保護和過載保護，緩沖，鎖定調速等功能以及造價低，安裝方便，使用壽命長等特點。 液壓啟閉機工作過程 1、開啟閘門： 二臺電機得電，空載啟動油泵電機延時5s后，YV1通電，系統調定壓力為19MPa，壓力油進入有桿腔，開啟閘門，油缸無桿腔油經單向閥回到油箱。 2、關閉閘門： 二臺電機得電，空載油泵電機組，延時6s后，相應電磁鐵通電，開啟液控單向閥的壓力調為8MPa，壓力油打開液控單向閥，左、右油缸有桿腔中油返回到無桿腔，不夠油可由油箱供給，閘門自重關閉，必要時可在油缸無桿腔加1MPa的壓力，***閘門能正常關閉。 3、閘門同步控制。 在閘門啟閉過程中，閘門開度和行糾編裝置全程連續(xù)檢測2根油缸的行程偏差，當偏差值≥10mm時，相應電磁鐵通電，自動調整相應油缸有桿腔的進、出油量，使閘門達到同步運行，當行程偏差值超過設定值10mm時，液壓系統自動停機并發(fā)出報警信號。 4、閘門***控制： 當閘門在開啟懸掛時，由于液壓系統的泄漏，下滑200mm時，液壓啟閉機能自動將閘門提升到原懸掛位置；如下滑200mm液壓啟閉機未能啟動，當閘門繼續(xù)下滑至300mm時，液壓啟閉機可以自動接通油泵另一組備用電機電源，將閘門提升到原懸掛位置，同時發(fā)出聲光報警信號。 5、系統壓力控制： 當PK3發(fā)訊時，系統壓力過高，停泵，聲光報警。 當PK1發(fā)訊時，表明油泵壓力過低，聲光報警，停泵檢修。 當PK2發(fā)訊時，表明油泵壓力過低，聲光報警，停泵檢修。 當PK4發(fā)訊時，無桿腔壓力過高，聲光報警。 6、閘門自動復位，油缸下腔超過保護。 油缸旁路閥組中液壓鎖確保閘門在任意位置鎖定，當閘門在開啟懸掛中，當液壓系統內泄漏，下滑200mm時，液壓啟閉機自動將閘門提升至原來懸掛位置；如果下滑200mm時，液壓啟閉機未能啟動，閘門繼續(xù)下滑至300mm時，液壓啟閉機自動切換至備用泵，使閘門復位，并發(fā)出聲光報警信號。當系統壓力異常，缸旁溢流閥對缸起溢流保護作用。 7、濾油器堵塞報警： 當SP發(fā)訊時，說明回油濾油器已堵塞，聲光報警，提醒清洗或更換濾器。 8、油箱液位控制： 當油液到達高位時，液位傳感器高位發(fā)訊報警。 當油液到達低位時，液位傳感器低位發(fā)訊報警。 9、油箱溫度控制： TS3發(fā)訊：油液溫度過低，接通加熱器； TS4發(fā)訊：油液溫度高，斷開加熱器； TS2發(fā)訊：溫度過高發(fā)訊報警； TS1發(fā)訊：溫度過低發(fā)訊報警。 水工液壓系統產品圖片： 批發(fā)說明： 系列產品按*的起批量批發(fā)，很大程度上降低了批發(fā)的門檻，以幫助那些需要產品但是又不知道產品質量的朋友更好的體驗我們的產品和服務，大部分產品有商標用中包袋包裝，但是無獨立的包裝，也有部分是有獨立包裝的，還有一些***的產品就不提供商標和包裝了，是成捆的，這些在產品詳情里面都有說明，望廣大朋友們購買的時候仔細閱讀，同時有些產品可以選擇顏色，有的就是固定的混裝可以***的選擇，購買的時候跟客服溝通好并備注就可以了。